Améliorez l'arrière de votre porc avec les meilleurs amortisseurs pour Harley

Revenez sur n'importe quelle critique d'un modèle de tourisme Harley-Davidson (et de tout autre modèle que la Pan America), et il y a de fortes chances que vous trouviez une phrase ou deux sur les choix étranges de Harley en matière de suspension. Plus précisément, le ou les amortisseurs arrière. Il semble que, afin de réduire la hauteur du siège aussi bas que possible, Harley ait sacrifié la qualité de roulement à l'arrière en installant un amortisseur avec pratiquement aucun débattement de suspension. Bien sûr, cela fonctionne, mais cela ne rend pas service à la colonne vertébrale humaine.

Heureusement, le marché secondaire regorge d’options d’amortisseurs pour améliorer considérablement la conduite là-bas. Le marché secondaire propose également plusieurs améliorations de fourche différentes, mais c'est un sujet pour une autre fois. En fonction de votre budget, nous proposons ici des options allant de douces à sauvages, avec des améliorations d'amortissement de base, jusqu'à un réglage complet pour s'adapter à votre style exact.

Drag Specialties est synonyme de pièces de performance V-Twin et ces amortisseurs ne font pas exception. Ces amortisseurs modestes ne vous ruineront pas et vous donneront la possibilité d'ajuster la hauteur de caisse d'un demi-pouce. De plus, vous pouvez également régler la précharge du ressort. Les corps d'amortisseurs monotubes en acier chargés à l'azote sont fabriqués avec des arbres chromés durs et des ressorts à enroulement progressif à double taux qui offrent une conduite douce et confortable. Ceux-ci sont disponibles en chrome ou en noir, sont vendus par paires et sont destinés à remplacer directement vos amortisseurs OEM.

Vous connaissez peut-être Fox grâce à sa longue histoire dans le domaine du tout-terrain, mais sa présence est également importante sur la scène Harley-Davidson. Les amortisseurs IFP-R QS3 représentent certains des meilleurs amortisseurs fabriqués par Fox pour les motos de tourisme Harley, que vous rouliez seul ou avec un passager à pleine charge. Un piston flottant interne sépare l'azote gazeux de l'huile d'amortisseur pour maintenir un contrôle constant de l'amortissement tout au long de votre trajet. Un réglage Quick Switch Rebound à trois positions est associé à une valve à piston principal qui a été testée pour fonctionner parfaitement dans n'importe lequel de ces réglages.

Les amortisseurs arrière FOX IFP-R QS3 ont été conçus pour vous offrir le confort et le contrôle nécessaires pour que vous (et un passager) puissiez avaler les kilomètres avec plaisir et apprivoiser les virages. Dotés d'un piston flottant interne pour séparer l'azote gazeux de l'huile d'amortisseur, les amortisseurs IFP-R maintiendront le contrôle de l'amortissement quelle que soit la durée de votre conduite. La valve du piston principal a été reconfigurée et testée de manière approfondie dans une gamme complète de conditions pour fonctionner en harmonie avec les nouveaux réglages Quick Switch Rebound (QSR) à trois positions.

Trois réglages de rebond distincts permettent de trouver facilement le rebond correct pour différentes situations de conduite : confort sur les routes cahoteuses, équilibre entre contrôle et confort « sur n'importe quelle route », et sensation de « collé à l'asphalte » sur les routes lisses et sinueuses. La conception réglable en rebond à trois positions IFP-QSR de FOX – combinée à un amortissement spécifique au véhicule et à des ressorts linéaires – vous offre une connexion sûre avec la route tout en absorbant les bosses kilomètre après kilomètre.

Si le QS3 est plus que ce dont vous avez besoin, Fox propose également deux autres options – l'IFP-R et l'IFP – qui offrent toujours un meilleur amortissement que le stock, mais ne nuiront pas autant à votre portefeuille.

Il existe une autre option si vous souhaitez une hauteur de siège basse mais une meilleure qualité de roulement que celle d'origine : la suspension pneumatique. Ce kit de Legend vous offre tous les avantages de la suspension pneumatique traditionnelle, mais chaque kit est conçu pour un modèle spécifique afin de faciliter le montage du compresseur d'air requis. Une fois monté, un interrupteur sur les barres vous permet de remplir les amortisseurs avec autant d'air que vous le souhaitez. Cela fonctionne très bien, que vous rouliez seul ou entièrement chargé, pour offrir exactement le confort que vous souhaitez.

Certaines personnes préfèrent vraiment les amortisseurs à ressorts hélicoïdaux traditionnels à la suspension pneumatique. Legend n'a pas oublié ces coureurs et leur présente l'amortisseur hélicoïdal Revo-A. La méthode de Legend pour offrir une meilleure conduite avec des amortisseurs traditionnels consiste à utiliser un ressort souple, mais en l'enroulant quelques pouces plus longtemps que le ressort standard. Une fois compressé et mis en action, le peu de débattement supplémentaire fait une énorme différence en termes de qualité de conduite. Avec un corps d'amortisseur entièrement en aluminium et la possibilité de régler l'amortissement du rebond, le Revo-A est une excellente alternative à la suspension d'origine ou pneumatique. Oh, et avons-nous mentionné qu'ils sont fabriqués aux États-Unis ?