"Ce sont les Bushings !" Non ce n'est pas

Une des choses dans la vie qui me dérange, c'est le manque de précision dans la description. Après des années de formation, ma famille sait qu'il ne faut jamais simplement dire : « La voiture ne démarre pas », car c'est une description imprécise et inutile d'un problème. Je vais immédiatement soupirer et dire : « Est-ce que ça a démarré ? Avez-vous entendu le démarreur cliquer et tourner ? Est-ce qu'il a tourné vite ou lentement ? Les voyants du tableau de bord se sont-ils allumés ?

De même, cela me rend fou lorsque je lis un message sur un forum à propos du 2002 de quelqu'un qui fait des bruits sourds ou sourds à cause des bosses, et que quelqu'un répond : « Ce sont les bagues ». Ou lorsque quelqu'un cherche des conseils sur l'achat d'un 2002 et que la réponse est : « Assurez-vous d'en trouver un dont les bagues ont été remplacées. » Ou lorsque quelqu'un vient d'acheter un 2002 et demande des conseils sur ce qu'il faut remplacer ou mettre à niveau en premier, et que quelqu'un dit : « Les bagues ».

Vous avez eu l'idée.

Le fait est que si vous achetez une vieille voiture comme une 2002, ce que vous voulez, c'est une voiture serrée, qui a un minimum de bruits sourds, de bruits sourds et de cliquetis, et dont la direction a le moins de jeu possible. Bien que certaines bagues puissent causer ou contribuer à ces problèmes, il y a tellement d'autres choses qui contribuent au bruit et au manque d'étanchéité que répéter ce mantra « ce sont les bagues » est trompeur.

Lorsqu'on en parle dans le contexte des travaux de suspension, une bague est un composant flexible d'isolation des vibrations, généralement en caoutchouc, généralement placé entre deux pièces de métal (l'une d'elles est souvent un boulon) et comportant généralement un trou au milieu avec un métal. manche dedans. Un modèle 2002 est équipé des bagues de suspension suivantes :

DEVANT

ARRIÈRE

Le fait est que si un 2002 émet un bruit sourd ou sourd sur les bosses, bien sûr, cela pourrait être dû à un ou plusieurs de ces coussinets, et si la direction a du jeu, il est possible que cela soit dû à une partie de l'avant. bagues, mais l'un ou l'autre de ces problèmes pourrait également être dû à un certain nombre d'autres choses.

Mais ceci est la colonne des bagues, alors donnons à chacun son dû.

Les deux bagues de jambe de force avant (également appelés chapeaux en raison de leur apparence) sont des assemblages en caoutchouc avec une bague de roulement à billes au milieu d'une plaque métallique avec trois goujons qui se montent sous le puits de l'aile avant. Les bagues se trouvent au-dessus des ensembles de jambes de force MacPherson avant, leur permettant de tourner en réponse à la commande de direction.

Le piston de la cartouche de jambe de force traverse le roulement et y est maintenu par un écrou. Celui-ci et l'ensemble de bague maintiennent le ressort sous compression. La présence et l'ordre d'une série de rondelles et d'entretoises sont essentiels pour permettre au roulement de tourner et pour que l'ensemble de bague fonctionne sans cogner. Un capuchon anti-poussière en caoutchouc en forme de dôme se trouve sur le dessus pour empêcher la saleté de pénétrer dans les roulements.

Il est courant que le caoutchouc de la bague se fissure avec le temps. S'il tombe complètement en panne, le piston de la jambe de force peut percer et heurter le dessous du capot. De plus, le roulement peut tomber en panne, créant du bruit. Ainsi, ces bagues sont un endroit privilégié pour vérifier s'il y a un bruit métallique aigu provenant d'un côté de l'avant de la voiture au-dessus des bosses, mais un tel bruit peut également être dû à un desserrage de l'écrou à collier supérieur maintenant la cartouche de jambe de force dans son emplacement. boîtier, ou d'un autre composant de suspension ou de direction.

Une douille de tour de jambe de force fissurée.

Les deux bagues de tige de rayon avant (également appelés bagues de jambe de force) sont des bagues en caoutchouc de la taille d'une pêche placées dans les deux grands trous de la partie la plus avancée du sous-châssis avant. La tige de rayon (jambe de tension) les traverse ; la tige agit comme un renfort avant et arrière pour les bras de commande. Avec l'âge, la chaleur et l'exposition à l'huile, ces bagues peuvent se fissurer et s'écailler, ou se transformer en une pâte caoutchouteuse. Dans des cas extrêmes, il est possible que ces bagues soient tellement détériorées que la jambe de tension cogne, mais généralement, l'usure permet un mouvement excessif de la jambe de tension. Ceci est parfois ressenti comme une sensation de écureuil lors d'un freinage brusque. Ils peuvent être retirés et installés assez facilement à l'aide d'une grande paire de pinces à joints coulissants, mais certaines personnes les enfoncent et les retirent à l'aide d'une pince en C ou d'une tige filetée.